Ngawaskeun tekanan ban nyaéta ngawaskeun tekanan ban otomatis sacara real-time salami prosés nyetir mobil, sareng alarm pikeun bocor ban sareng tekanan rendah pikeun mastikeun kasalametan nyetir.Aya dua jenis umum: langsung jeung teu langsung.
Alat ngawaskeun tekanan ban langsung
Alat ngawas tekanan ban langsung (Pressure-Sensor Based TPMS, PSB kanggo pondok) ngagunakeun sensor tekanan anu dipasang dina unggal ban pikeun langsung ngukur tekanan hawa ban, sareng nganggo pamancar nirkabel pikeun ngirim inpormasi tekanan tina jero ban. ban ka modul panarima sentral Dina sistem, lajeng nembongkeun data unggal tekanan ban.Lamun tekanan ban teuing low atawa bocor, sistem bakal otomatis alarm.
Kauntungan tina sistem ngawaskeun tekanan ban langsung nyaéta yén sénsor tekanan sareng pamancar dipasang dina unggal roda pikeun ngingetkeun supir upami tekanan ban aya 25% sahandapeun tekanan ban tiis anu disarankeun dina manual supir.Sinyal peringatan langkung tepat, sareng upami ban dibobol sareng tekanan ban turun gancang, sistem ngawaskeun tekanan ban langsung ogé tiasa masihan peringatan langsung.
Sajaba ti éta, sanajan ban lalaunan kempis, sistem ngawas tekanan ban langsung ogé bisa sensed ngaliwatan komputer on-board, sahingga supir bisa langsung pariksa inohong tekanan ban ayeuna tina opat ban ti korsi supir urang, jadi salaku uninga kaayaan nyata tina roda opat sacara real waktos.Kaayaan tekanan hawa.
Alat ngawas tekanan ban teu langsung
Alat ngawaskeun tekanan ban teu langsung (TPMS Berbasis Kabayang-Speed, disebut WSB), nalika tekanan hawa ban turun, beurat kendaraan bakal ngajantenkeun radius ngagulung kabayang langkung alit, hasilna laju puteran langkung gancang. ti roda séjén, ku kituna Tujuan ngawas tekanan ban bisa dihontal ku ngabandingkeun bédana speed antara ban.Sistim peringatan ban teu langsung sabenerna monitor tekanan hawa ku ngitung radius rolling ban.
Biaya alat ngawaskeun tekanan ban henteu langsung langkung handap tibatan anu langsung.Sabenerna ngagunakeun sensor speed dina sistem ngerem ABS mobil pikeun ngabandingkeun kali rotasi tina opat ban.Lamun salah sahiji ban boga tekanan ban handap, ban ieu Jumlah rotations bakal béda ti ban séjén, jadi ngagunakeun sensor sarua jeung sinyal sensing tina sistem ABS, salami komputer di-kandaraan disaluyukeun dina software nu. , fungsi anyar bisa ngadegkeun dina komputer lalampahan ngingetkeun supir hiji ban jeung tilu séjén.Émbaran ngeunaan tekanan ban handap.
Kandaraan anu nganggo alat ngawaskeun tekanan ban henteu langsung bakal ngagaduhan dua masalah.Kahiji, sabagéan ageung model anu nganggo alat ngawaskeun tekanan ban henteu langsung henteu tiasa nunjukkeun sacara khusus ban mana anu henteu cekap tekanan ban;kadua, lamun opat ban boga tekanan ban cukup.Upami tekanan ban turun dina waktos anu sami, alat ieu bakal gagal, sareng kaayaan ieu umumna atra dina usum tiis nalika suhu turun.Salaku tambahan, nalika mobil nyetir dina jalan anu melengkung, jumlah puteran kabayang luar bakal langkung ageung tibatan jumlah puteran kabayang batin, atanapi ban bakal geser dina jalan keusik atanapi tiris, sareng jumlah spésifik. rotations ban bakal utamana tinggi.Ku alatan éta, métode ngawaskeun ieu keur ngitung tekanan ban boga watesan tangtu.
https://www.minpn.com/solar-powered-tpms-for-cars-tire-pressure-monitoring-system-with-japanese-battery-product/
waktos pos: Jun-11-2022
